大巴玻璃漏水浅析
前面与大家分享了大巴车身漏水问题，其中玻璃漏水最为常见。
现代的大巴车为追求宽广的视野、时尚的流线造型，就离不开大面积玻璃的装饰。大巴玻璃占车身视觉面积的1/3左右，玻璃与车身之间，除少数中巴车靠胶条固定、密封外，几乎全部大巴玻璃靠聚氨酯胶粘接，用填缝胶进行表面勾缝，广州租车网玻璃漏水实际上就是玻璃与车身接缝接缝漏水，也就是接缝处车身材料和/或胶水出现了问题。
玻璃漏水不只是旧车的专利，新车漏水也时有发生。下面以新车漏水、旧车漏水、玻璃更换后漏水三种情况逐一解惑：
一、新车玻璃漏水
漏水原因有以下几种情况：
1.设计问题：通常水进入车厢本来要穿过填缝胶和粘接胶两道防线，客车厂因批量、成本等原因，车身打胶部位（俗称玻璃止口）设计成非满焊的焊接止口，焊缝直接面对填缝胶，焊缝也没做特殊的防锈、防漏预处理，玻璃表面的填缝胶开裂后（有些填缝胶只有美观功效，弹性不够，受强阳光照射或热胀冷缩后很快开裂），水从焊缝流入车厢；
2.新车安装玻璃留下的定位钉孔未做处理，在填缝胶开裂后漏人骨架，从车厢内饰接缝流出；
3.为加强车顶强度预防翻车时车顶塌陷，一般大巴设计有4、或6根加强柱，每根加强柱是由2-6根方钢拼焊而成，车厢的加强柱在两片侧窗玻璃之间，用装饰板内外装饰，加强柱的焊缝未做防锈、防漏处理，水穿过外装饰板边极易开裂的填缝胶，由焊缝流入车厢；
4.新车玻璃安装质量不合格或胶水质量有问题，出厂漏检。
二、旧车玻璃漏水
旧车漏水往往伴随外表油漆或玻璃上有锈斑。旧车玻璃漏水无外乎是玻璃止口材料和/或粘接胶的耐候性差造成的，生产工艺有缺陷是玻璃止口耐候性差的主因，制造过程中没有经过阴极电泳处理的大巴，3~5年后都会出险生锈漏水现象。
原理很简单，铁没有电泳处理很快就会生锈（空气无处不在，只是多少问题），铁生锈后体积增大几倍，玻璃胶底下多出的锈往外挤，导致胶水松脱，水乘隙而入，锈继续增长，漏水越来越严重。
三、玻璃破损更换后漏水
破损玻璃更换后漏水，除上述两种可能同时出现的原因外，玻璃安装工的安装质量至关重要，正常情况下玻璃烂之前漏水问题，往往要在更换玻璃的时候得到解决，但不合格的玻璃更换使漏水接踵而至，广州租车公司只因以下安装环节出了问题：
1.玻璃安装之前准备工作：止口除锈、止口霉烂修补、止口环氧底漆防锈处理（类似新车电泳功能，但要求等待24小时才能打胶安装），焊缝或定位钉孔漏水预处理；
2.玻璃止口和玻璃粘接面在打胶前进一步清理，涂玻璃胶专用底涂；
3.选择合格的耐候性好的聚氨酯胶水，在玻璃枪出胶口开合适的（大小与安装的玻璃离开止口的距离相适应）三角形出胶口；4.正确打胶：均匀、连续、垂直、稳妥地打在止口的粘接面；
5.贴玻璃时准确一次到位，因玻璃贴平后再移动玻璃会导致胶水移出止口外，造成粘接面减少，一旦出现粘接缺口，漏水可想而知。
综上所述：客车生产厂家技术参差不齐，加上南方雨水多又靠近大海，沙板极易锈蚀，玻璃漏水是常态，只有早发现、早处理，特别是找专业维修厂对症下药，才不至于扩大损失（地板霉烂、内饰损坏），乃至影响营运。
